De ringspinmachine is vatbaar voor torsietrilling na het rollen bij het verwerken van bepaalde chemische vezels, wat schadelijker is voor de garenkwaliteit. Als R14.8tex-garen als voorbeeld wordt genomen, wanneer torsietrilling optreedt, neemt de CV-waarde van de splinter toe van 11,51% tot 12,29% en neemt de CVB van de splitsing toe van 1,8% tot 2,4% en nemen frequente garendefecten toe. De prestatietestindex verslechtert geleidelijk van voor naar achter.
Roller voelt een kloppend of hoogfrequent hennepgevoel nadat hij de achterkant van de auto heeft aangeraakt. In ernstige gevallen zal de roving-ingang aan de achterkant van de auto intermitterende kriebels meten. Als hij de roller een beetje aanraakt, zal hij eens in de twee of drie minuten gefrustreerd raken. De torsietrilling van de roller is verborgen, soms niet in het seizoen met hoge temperaturen en hoge vochtigheid, soms licht en zwaar. Na analyse wordt de torsietrilling van de rol voornamelijk veroorzaakt door het acceleratiekoppel van de zwervende snorhaar die op de achterrol werkt. Door de hoge snelheid van de roving sliver in de middelste kaak, zal de roving die niet volledig is gedraaid het snelle draaimoment overdragen naar de achterrol. Het snelle draaimoment wordt geleidelijk van de staart naar de voorkant van de auto gesuperponeerd, waardoor de achterrol moet accelereren en de achterrol afhankelijk is van het onvermogen van het aandrijfsysteem om te accelereren. Het snelle draaimoment is te groot, waardoor de achterrol onmiddellijk zal terugveren om het snelle draaimoment te verwijderen. De torsiebeweging veroorzaakt torsietrilling.
Tijdens de verwerking van bepaalde chemische vezels, als gevolg van de grote cohesieve wrijvingskracht van de vezel, wordt de trekkracht in het achterste gebied aanzienlijk vergroot en wordt het snelle draaimoment dat door de roving wordt overgedragen, vergroot, wat de kans op wals torsie aanzienlijk vergroot trilling. Als bovendien slippen optreedt in de verbinding van de rollen van het rolgedeelte, kan de rolsnelheid ook met tussenpozen veranderen onder de trekkracht van de roving. Na veel experimenten hebben we de volgende technische maatregelen samengevat om de torsietrilling van de rollen als referentie te elimineren.
1
Verminder zwervende wendingen. De roving heeft een grote twist, sterke vezel cohesie en een grote trekkracht in de achterste zone. Het acceleratiekoppel dat naar de achterrol wordt overgebracht, neemt toe en het is gemakkelijk om torsietrilling op te wekken. Deze methode is effectiever om lichte torsietrillingen van de rol te elimineren.
2
De achterste rubberen rol met kleinere diameter en lagere hardheid wordt gebruikt. Bij het spinnen van R14.2tex-garen, gebruikt de achterste rubberen rol een 876-type rubberen rol met een diameter van 28 mm en een hardheid van 73 tot 75 graden, en treedt er sterke torsietrilling op; bij gebruik van een rubberen rol van het type 975 met een diameter van 26 mm en dezelfde hardheid, heeft deze nog steeds duidelijke torsietrilling; na gebruik van een rubberen rol 965 met een diameter van 26 mm en een hardheid van 63 tot 65 graden, wordt de torsietrilling geëlimineerd. De reden is dat de rubberen achterrol met kleine diameter en lage hardheid de maximale grijpkracht van de achterbek vermindert, de trekkracht stabiliseert en daardoor torsietrilling elimineert.
3
Verminder de tocht in de achterste zone. Bij het spinnen van R14.2tex-garen is de diepgang in de rugzone 1,15 keer en is er sprake van sterke torsietrilling. De diepgang achteraan wordt teruggebracht tot 1,07 keer en de torsietrilling wordt geëlimineerd. De reden is dat de tekenkracht wordt vergroot voordat het kritische teken-veelvoud is bereikt, en vervolgens de tekenverhouding in de volgende zone wordt vergroot. De trekkracht in de achterste zone wordt verminderd, de trekkracht wordt ontspannen, het snelle draaimoment wordt verzwakt en de achterwalsverdraaiing wordt geëlimineerd. Zhen.
4
Vergroot de afstand van de achterrol. Bij het spinnen van JC / R14.7tex-garen is er torsietrilling wanneer de rolafstand 17 mm × 43 mm is. Nadat de scheiding is vergroot tot 17 mm × 53 mm, wordt de torsietrilling geëlimineerd. Volgens het trekprincipe geldt: hoe kleiner de spleet, hoe sterker het controle-effect van de achterbek, hoe groter de trekkracht, hoe sneller het draaimoment dat via de roving op de achterrol wordt overgebracht, en het zal gemakkelijk de achterkant veroorzaken torsietrilling van de rol. Daarom helpt het vergroten van de rolafstand in de achterste zone om de trekkracht te verminderen, het snelle draaimoment van de strook naar de rol te verminderen en het doel te bereiken om de torsietrilling van de achterrol te elimineren.
5
Als reactie op de torsietrilling veroorzaakt door de schuifdraad van het verbindingsdeel van de rol, maakt u elk deel van de rol los en elimineert u de slechte rol om deze te elimineren.
